fduyet

曾几何时，日本三菱重工研发的“零式舰上战斗机”是太平洋战场上盟军各国飞行员挥之不去的噩梦：从1940年“零战”横空出世，到1943年初美国“地狱猫”、“海盗”等战机后来居上，这三年间“零战”几乎是打遍天下无敌手。



但就是缔造出这个神话的三菱重工，却在近日爆出即将遭遇战斗机业务“断流”：2022年三菱重工小牧南工厂的F-35战斗机组装业务就将结束，厂内工人们普遍都笼罩在不安的气氛当中。



图为和一票自卫队战机并排展览的零式战斗机，它是三菱乃至全日本航空制造业的代表作品。

在日本战败之后，中岛飞行机很快远离了军用飞机制造业，改名“富士重工”，开始生产日后闻名世界的“斯巴鲁汽车”；爱知飞行机也改名“爱知机械工业”，不再涉及航空方面的业务，至此全日本范围内的战斗机生产厂家就只剩下一个三菱重工，也正是它独力撑起了日本战后七十多年的战斗机自主设计/生产业务。

但从2011年三菱F-2战斗机停产之后，三菱重工小牧南工厂就陷入了漫长的“业务真空期”：期间整个工厂只能靠维护日本航空自卫队的现有战机“糊口”，日子是相当不好过。



图为在三菱重工厂房展出的F-104J战斗机，该机同样是在日本根据许可证组装制成。

日子不好过是不假，但当时的三菱重工战斗机业务好歹还有点“盼头”：2012年确定引进的43架F-35A战斗机将有至少37架指定在三菱重工小牧南工厂进行总装生产。

一如当年同样引进生产许可证，并在小牧南工厂组装的F-15J战斗机，这些名义上的“美制战机”虽然比不上F-2之类的“日本国产机”来的光鲜亮丽，但好歹还能让小牧南工厂，乃至是上游数千家零配件企业能活下去，对日本所谓的“防卫自主”而言意义非凡。



图为日本近年来从美国以FMS方式购置武器的年费用条状图，水涨船高的态势清晰可见。

但就是这半碗糊口饭，眼下的三菱重工小牧南工厂也很快吃不上了：43架F-35A之后，日本政府另外抛出的上百架F-35战机订单已经确定不在日本国内组装生产，而是全部由美国方面交付整机，而日本政府这么做的理由也很简单：日本国内组装的成本远高于购置整机的成本，换言之也就是“省钱”。



图为洛克希德-马丁公司在美国的F-35总装线，巨大规模远非日本三菱重工可比。

而这种被日本政府美言为“资金利用效率最大化”的行为，对于三菱重工小牧南工厂为首的日本战斗机产业无疑是晴天霹雳：现有组装F-35A的工作将于2022年告一段落，在这之后整个日本战斗机产业只能继续靠为自卫队维修战斗机度日——就单从三菱重工小牧南工厂的角度来看，为F-35组装购置的新生产线、设备都等于是完全荒废，苟延残喘下的裁员关门也只是时间问题罢了。



图为防卫省展出的F-3战斗机机体模型，该机距离真正的制造阶段仍有至少数年的路要走。

至于那个在日本防卫省口中翻来覆去“吹”了数十年之久的F-3战斗机，该机的计划即便能够顺利按照时间表运行，对三菱重工而言也是“远水解不了近渴”：F-3最早立项也不会早于2021年，2030年才有可能首飞——研发归研发，生产归生产，到那时候已经近十年不曾制造过任何战机的三菱重工，乃至于是脱离了战机生产链的日本各企业能否还能支撑起F-3的制造，恐怕是很成问题了。

本帖最近评分记录

• 我是老狼 金币 +8 感谢分享，论坛有您更精彩！ 2019-7-25 08:22

549605037

日本国产发动机在国内研发的时间都没在美国长，这算什么国产，P3反潜机在空中飞的时候4个发动机全部停车，这就是日本的工匠精神

男盗

心神已下马，就看这个F3了，多半搞不成。

sd_sd

在日本造飞机这个问题上，媒体多半关注加工制造这个方面，由此得出日本航空制造实力强的结论。飞机设计需要人才、团队，堀越二郎这样的人才现在还能培养出来吗？动力学数据是做实验分析总结得到的，没有风洞哪里来的实验数据，外国人会倾囊相授吗？什么样的战略催生什么样的军队，什么样的军队使用什么样的装备，有空军吗？要打仗吗？你敢吗？F3看似很有一套的战术指标实际都是空洞的理念，实现起来都充满挑战。实力强大的美国搞的F35最后都不断妥协于现实。日本、韩国、伊朗、土耳其、东南亚国家，他们独立搞成4代机只有一种可能——这种技术已经落后时代。

本帖最近评分记录

• 我是老狼 金币 +5 认真回复，奖励！ 2019-7-26 21:08

Toni77

前些天，不是说日本的高推重比发动机出来了么，性能超过WS15？

eroscxl

日本德国这种国家，，如果不是战败，科技力量绝对世界第一

guyingli

一定不能对对手掉以轻心，虽然现在日本研发能力有所下降，但是仍然是个强敌

submarines

美国无论从政治军事，还是经济都不会允许日本发展自己的主力战机的。