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[转帖] 【历史】二战期间，日本曾刻意制造“远东三大暴行”，其手段令人不寒而栗[7P]

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1楼大中小发表于 2021-11-17 22:59 只看该作者

【历史】二战期间，日本曾刻意制造“远东三大暴行”，其手段令人不寒而栗[7P]

在整个二战的历史中，作为邪恶轴心的纳粹德国和日本法西斯曾制造了不计其数的惨案，他们不仅虐杀投降的盟军官兵，还将屠刀对准了平民百姓。仅在欧洲，纳粹德国就屠杀了超过600万的犹太人，这还不算其他的军民，而在亚洲的日本也曾刻意制造了多起惨案，其中受苦最深且最重的便是中国军民。历史不容亵渎，更不允许遗忘，而今天咱们的主题便是了解当年日本在二战时期给整个亚洲人民带来沉重伤害的“远东三大暴行”。

第一件：“南京大屠杀”，这是日本在中国犯下的累累血债中的一件，更是整个中国军民都不能忘记的历史事件，在1937年12月13日的这一天，南京城被侵华日军攻陷，面对这座拥有上千年之久的历史古城，日本侵略军不仅没有丝毫敬畏之心，反倒还在城内以及附近地区进行了长达6周有组织、有计划、有预谋的大屠杀和奸淫、放火、抢劫等血腥暴行，致使无数家庭支离破碎，遇难人数更是超过30万之多。在这场浩劫中，整个南京都在“哭泣”，成千上万的中国青年被残忍的日军捆绑起来进行“集体屠杀”，先是用机枪扫射，后为了节省弹药便干脆选用“活埋”、“火烧”等屠杀方式，手段极其残忍。

除了大肆屠杀男人，日军还在侵占南京期间强奸了数以万计的妇女，他们不分昼夜并在受害妇女的家人面前施行强暴，致使大量妇女因受不了日军的折磨而死。日本投降后，当年负责进攻南京的松井石根被远东国际军事法庭判定为甲级战犯，随后判处绞刑，而跟随他参加过大屠杀的手下除了早死的中岛今朝吾、柳川平助等人和因为“皇族身份”逃脱审判的朝香宫鸠彦王之外，其余的战犯都受到了应有的惩罚。

第二件：“巴丹死亡行军”，这是日本在太平洋战场上制造的一起虐杀俘虏的事件，在太平洋战争爆发后，日本陆军便开始向菲律宾发动进攻，由于美国奉行“先欧后亚”的决策，所以在太平洋战场上的美菲守军便只好孤身作战，但终究还是抵挡不住有备而来的日军，最后没办法，当地守军只好向敌人投降。面对这群人数众多的俘虏，日军高层便开始了一个残忍的计划：他们让这些连续几个月没有能源补给和食物供应却仍坚持作战至投降的美菲联军自己走到战俘营。在这长达120公里的路途上，战俘们不仅要忍受日军的肆意殴打和侮辱，更要时刻防备着突如其来的刺刀，而那些本就受伤且没有行动能力的战俘则更是连生的希望都没有，直接就会被日军当场杀死并随意丢弃在路边。

据战后统计，在前往战俘营的这段路程上，平均每7米左右就会有一位战俘倒在路边，永远无法再爬起来，而那些活着走到战俘营的俘虏也没有因此得到“眷顾”，残忍的日军依旧会以各种借口来虐杀他们，直至盟军在后来全面反攻才解救了他们，但活着的人却寥寥无几，从进来的数万人到最后仅有上千人存活，日本投降后，下令进行巴丹死亡行军的本间雅晴被列为战犯，随后在马尼拉郊外被执行枪决。

第三件：“死亡铁路”，这是日本在缅甸战场上制造的一起往死里虐待、剥削盟军战俘、平民的事件，当年日本在太平洋战争初期占领泰国和缅甸之后，由于无法安全使用马六甲海峡，于是运往缅甸的军队以及后续补给就必须依靠陆路维持，于是，日军便将俘虏全部运往缅甸战场修建铁路。起初，盟军的飞机经常会空袭这段路途，但在日本人公开告知修路的人是俘虏后，盟军为了避免误伤只得暂停了轰炸，而也就是基于在这样的环境下，“死亡铁路”开始动工。在这段时期，日军用刺刀逼迫着这些战俘和劳工日夜施工，但却不保障他们的粮食和饮水，致使大批战俘和劳工在用尽了最后一丝力气后倒在了工地和路旁，而日军对此却嗤之以鼻，依旧每天逼迫着他们干活。

在这段全长415公里的铁路上，原计划是6年完工，但日军硬是把工期缩短到了17个月，而在这么短的工期里，无数战俘和劳工被日军往死里压榨，并最终丢掉了他们的性命。竣工后，由于盟军的反攻力度加大，日军招架不住，只得逐步放弃这段铁路的控制权，而参加修路且活下来的战俘大多也被转移到了日本，不仅要继续被压榨，还得小心盟军的空袭，直到日本投降才被解救，而至于在修路期间究竟死了多少人，日军并没有明确记载，但据估计应该有上万之多。

[ 本帖最后由索隆十郎于 2021-11-18 08:57(GMT+8) 编辑 ]

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2楼大中小发表于 2021-11-17 23:01 只看该作者

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