kanayan

条件允许必然会选择大排量自然吸气。
自然吸气发动机的特性一般是随着转速的上升，扭矩会逐渐增大，也就是说转速-扭矩曲线斜率始终向上，给人的驾驶感受就是动力线性输出，动力源源不断，后劲十足，而且没有涡轮增压的涡轮迟滞，油门响应及时，线性，配合上换挡逻辑灵敏的变速箱驾驶感受不要太舒服；而且自吸发动机可靠性高，保养成本低；缺点就是碰到市区堵车之类的，油耗会偏高。
涡轮增压的话就是小排量获得大马力和大扭矩，现在的涡轮增压介入都比较早，1400rpm左右涡轮就会开始工作，但是涡轮迟滞的问题总是会有，而且不想自吸发动机是扭矩随着转速持续上升，而是一旦到达涡轮的工作转速，会立即达到最大扭矩，然后超出涡轮的工作转速范围后，扭矩又会开始下滑。具体到驾驶感受上就是动力输出不线性，会给人一种断层感，到后半段加速的时候又会变得绵软无力。因为涡轮的存在会增大进气量，在压缩冲程的时候活塞、连杆和气缸都会承受更大的压强，会影响发动机的寿命，又因为增加了涡轮这个零部件，使得保养成本会变高，对油品的要求也会比较高一些。

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Mustang GT 5.0L V8岂不美哉？也是沃德十佳发动机之一。
主要是受制于环保法规，自然吸气的车型已经很少了，普通家用车几乎都是小排量涡轮大行其道了。只有一些日系厂商还坚持自吸。
至于性能车基本就是各种硬件的堆砌，虽然涡轮增压会影响一些驾驶的平滑性，但是在大扭矩面前还是只能真香。现在也就只有雷克萨斯的超跑还都是自吸的了吧，听说2019年要出的LC F也会配置涡轮，大势所趋了。