playboy1986

一年一度的传祺冰雪试驾又开始了，小弟有幸能参加这次冰雪试驾，这里说一下传祺冰雪试驾的一些情况。
     传祺这次冰雪试驾是在中汽中心呼伦贝尔冬季试验场进行。中汽中心是以110万平米的两块湖面作为冬季试验场
地，同时修建了占地1200平米包含10%、15%和20%三种的坡度的牵引力控制（TCS）试验坡路。传祺这次冰雪试驾
的场地，不但大而且超级专业，国内外的很多豪车都在场地试驾过。



     再说一下我试驾的车型，传祺GS4 235T。听传祺的工作人员说，GS4 235T在3月份即将上市，除了换“芯”外，
在配置上也有很大的升级。按照传祺GS4的惯例，可以知道这新款的发动机最大的扭矩是可以到达235牛米的（现款
GS4 1.3T车型可以到达202牛米，故叫200T）。工作人员还介绍，这款235T发动机的峰值转速范围在1450-4250rp
m，就是在1450转就可以达到最大的扭矩，而且到4250转才下降。单单看数据，和自然吸引气发动机对比，一般的
2.4L发动机要到4200转才能达到235牛米。除了动力上升级外，在配上也升级不少，虽然现在没有具体的配置出来，
但在内饰上可以看出一些。像电子手刹，相信在GS4 235T 上市后公布价格配置时会让我们有惊喜。












看内饰知道增加了电子手刹~









     这是GS4 235T配备的冬季胎。冬季胎优点在于提高了冰雪路面的通过性和安全性，材质更软，精心配制的二氧化
硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密，从而产生比四季轮胎更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性
和安全性大大提高。当温度低于10℃时，冬季轮胎的表面变得更软，从而获得更好的抓地力。普通轮胎正好相反，越
冷越硬。






     再说一下试驾感受，试驾前的说明会等等不详细说明，这里忽略1万字。试驾有几个项目，分割路面、绕桩/紧急
避让。下面一一详细说一下。
     分割路面是一条一半为光滑冰面，一半为沥青路面的跑道，目的在于体验ESP、ABS等车身稳定系统的性能，体验
车辆安全性。沥青路面上铺了发热层，能够长时间的保持干燥，增大磨差力，而另外一边就是光滑冰面，人走在上面
分分钟摔跤，“0”摩擦力，不是开玩笑。
     试驾很简单，将车速提升至80km/h，体验一边轮胎在有摩擦力的跑道而一边在毫无附着力的冰面上全力制动的效
果。GS4 235T给我的第一个感觉，就是动力很强。起步还带着推背感，中段加速也很有力，踩油门一瞬就感觉速度
提升明显，而且加速时没有顿挫感，很舒服自然，涡轮的介入也不明显，整体动力真的和2.4L的发动机有得一比。在
刹车时车身没有出现甩尾现象，稳稳的停了下来。












     绕桩测试能反映出车辆的操控性、底盘的调校水平以及舒适性。而GS4给我的感觉很不错，因为底盘好，后多连杆
独立悬挂，而且是保时捷工厂公司调教的。试驾时可以感觉到底盘和悬架有很好的韧性，车轮的抓地性和循迹性非常
好，就是高速过弯也没有太大侧倾现象。而且方向盘很灵活，可以做到指哪打哪，进行激烈的运动也能应付自如。
     好底盘再有ESP的加持，再雪地以60-70码的时速过弯都没有出现甩尾现象。在过弯如果出现甩尾，ESP系统就会
果断介入，这时你会听到“滋滋”声，这时ESP就会通过电脑重新分配车轮的动力，主动修正行车的线路，把车子拉
回正常行驶的线路上来，防止出现事故。















     总之，GS4 235T在配置和性能上可以说是给人十分惊喜，现在就坐等上市公布价格了。

费时

好像gs4的1.5t要上6at,那样的话销量还能涨。现款dct毕竟不放心。

wdj8584

好车，配置也不错，下一辆就是它了