小导弹

三菱品牌旗下车型素以运动能力超强而著称。帕杰罗长期垄断着号称是世界上最为艰苦的越野赛事——巴黎-达喀尔汽车拉力赛的冠军头衔，而Lancer Evolution（中文名称为：蓝色 翼豪陆神）则是WRC世界拉力锦标赛历史上获得冠军最多、最具传奇色彩的车型之一。目前第十代Lancer Evolution X（第十代蓝色 翼豪陆神）已经正式进入中国市场，售价为48.8万元-49.8万元。它能否一如在海外市场一样，在国内掀起一股狂热的抢购潮呢？我们拭目以待。






　　用凶神恶煞来形容十代EVO的前脸并不为过，鲨鱼鼻和前倾式梯形格栅，让十代EVO能够区别于当今在售的任意一款主流车型。从侧面看上去，十代EVO的引擎盖长于保险杠，这样的设计够好看够霸气。而十代EVO的引擎盖也并非一款平滑的钢板，在引擎盖的正中央有一块略微突起的进气口，突出的小部分为树脂材料，与保险杠连成一体，可以很好的起到对行人保护的作用。






　　十代EVO采取了锐利的AFS主动转向HID头灯，炯炯有神如睁大的鲨鱼眼一般。而中网进气格栅上的三菱徽标并没有涂上红色，而是以金属原色示人，显然这样的设计少了一份优雅，但是让人感觉更为粗犷。






　　十代EVO菱独有的超级四轮控制系统，在连续弯道上亦能发挥出无与伦比的操控性能。旗舰版本更搭配了顶级改装零配件生产商BBS锻造18寸轻量化铝圈、245/40R18YokohamaAdvan运动化跑胎、Brembo煞车卡钳搭18寸碟盘、Bilstein单筒式避震筒与Eibach弹簧等，彻底发挥LancerEvolutionX的操控潜能。





　　与充满攻击性的前脸相比，十代EVO的尾部则要柔和许多。高高翘起的大型后扰流板能够为车辆在高速行驶时提供足够的下压力，而且这也预示着这台街车的赛车血统。尾灯的边缘增加了镀铬饰条，显得很有张力。而尾箱盖左侧下方的Lancer Evolution字样，是这台“战神”区别于普通Lancer的重要标识。





　　由于整车造型十分紧凑，因此十代EVO的后尾箱并不大，仅能放下几个不大的旅行背包。不过想必国内大部分有实力够买EVO的玩家只是把它当成是一个用来竞速的顶级战车而已，那种拖家带小的长途旅行，还是交给别克GL8、广州本田奥德赛等商务车来完成吧。后尾箱中还可以看到Rockford Fosgate音响的扬声器。这套音响是由一只650千瓦带数字信号处理器的功放、9个扬声器阵列和超低音扬声器组成。只是与迷人发动机声浪相比，再好听的音乐似乎都是多余的。





　　全黑色的内饰延续了Lancer EX的整体风格，设计非常的简洁，充满了未来风格。在十代EVO上几乎找不到一处纯熟装饰或毫无作用的内饰区域，空调、音响甚至挡把都在为驾驶服务。在舒适配置上，十代EVO比上一代车型略有增加，但是出于车身重量平衡的考量，这些舒适配置并不丰富，但依旧可以满足车主的日常需求。电动后视镜、半自动空调以及丰富的方向盘多功能控制按键都是标准配置。



　　方向盘后带有拨片换档杆，操作十分方便。驾驶者即可享受到手动换档的乐趣，又不用将双手离开方向盘，也不必将视线从路面移开。同时十代EVO还使用了最先进的双离合器结构。双离合器运动换档模式变速器（以下简称TC-SST）没有使用传统的扭矩转换配置，而是代之以两个独立的离合器系统，一个系统用于偶数档，一个系统用于奇数档。两个离合器会在同一时间各选择一个档位。这样一来，汽车在脱离一个档位后会自动挂上下一个档位，从而缩短了换档延迟和动力损失。



　　最高刻度时速达到300千米/小时的时速表，红线转速达9000转的转数表，是否会让你有种血脉喷张的感觉？



　　虽然主打运动牌，但是十代EVO在细节上的处理仍然是一丝不苟。铝合金的踏板算是专业赛车的“标配”，而前排的RECARO高档跑车座椅可以完美地贴合驾驶员的身体曲线，提供极佳的包覆感。在急速过弯的时候，这款专业的赛车座椅能够提供很好的侧面支撑。当然，这也会造成驾驶员进出有些许不便。



　　2650毫米的轴距让EVO的后排空间不甚宽敞，身材比较高大的成年人坐在后座会感觉比较急迫。当然这类跑车的后座极少坐人，一切设计都是为了驾驶员考虑的车型，这般缺陷又怎么算得了暇疵呢？





　　十代EVO采用了MIVEC(三菱创新式气门正时电子控制系统)双涡轮增压器发动机。这款4缸16气门的2.0升发动机带中间冷却器和涡轮增压器，双顶置凸轮轴（DOHC）发动机能够迸发出惊人的217千瓦的峰值功率和366牛米的峰值扭矩。此外，发动机中有大量部件，包括汽缸体，汽缸盖和正时链罩等均采用了铝合金制造，与传统的钢铁部件相比，车身重量更轻，更加省油。



　　当然，十代EVO装备了三菱汽车独步天下的S-AWC超级四轮控制系统，它客同时控制四个相互作用的独立系统：ACD（主动中央差速器）、AYC(主动横摆控制系统)、ASC（主动稳定控制系统）、运动版ABS(防抱死制动系统)。它使用了更加精确的反馈技术，客改善车辆转向性能，提高转向不足和转向过渡情况下的操控性。车身控制和稳定性也大到了前所未有的水平。

sonymtv

EVO和GTI都很吸引人，还是去真实试过才知道爽字。

好帅的外形,不过好象国内很少有玩越野车的发烧友!

qwsx12345

在国内老代的都没看过.....这车和德国车比会哪个寿命更长?都这么贵了

可惜3凌把重心放在军事上去了
不然 车的江湖会更精彩

羡~~~~~~~~~~~~慕~~~~~~